隨著汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，能源問(wèn)題也日益緊迫，汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題更是備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)工業(yè)變革的重要方向。而汽車(chē)電池是新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，電池鋁托盤(pán)是為了減輕整車(chē)重量而被采用的。

          新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)最明顯的區(qū)別新能源汽車(chē)是采用電能作為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行，其受動(dòng)力電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約以及汽車(chē)節(jié)能減排政策的高壓，在車(chē)輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車(chē)體輕量化已成為新能源車(chē)企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更迫切需要減輕車(chē)身重量。這也為鋁合金等輕質(zhì)材料開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)空間。

          汽車(chē)輕量化材料中，鋁合金材料綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，無(wú)論應(yīng)用技術(shù)還是運(yùn)行安全性及循環(huán)再生利用都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。鋁合金材料的密度只有鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果明顯，且在保證安全的前提下能更好的提升乘坐舒適性。同時(shí)，鋁合金材料更加易于回收循環(huán)利用。鋁材的綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，決定了其成為汽車(chē)輕量化應(yīng)用的首要選擇。

          鋁在新能源汽車(chē)零部件的應(yīng)用件主要有車(chē)身、輪轂、底盤(pán)、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。按照加工形式分類(lèi)，汽車(chē)用鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)，其中，擠壓件主要用于汽車(chē)座架、行李架、門(mén)梁等，而壓延件主要是生產(chǎn)車(chē)身用鋁板等。

          以前新能源汽車(chē)多采用鋼材料制作動(dòng)力電池托盤(pán)，現(xiàn)在很多企業(yè)都以鋁合金材料為主。鋁合金的密度為2.7g/cm，無(wú)論在壓縮還是焊接等方面，鋁合金材質(zhì)優(yōu)勢(shì)明顯。而鎂合金的密度為1.8g/cm，碳纖維是1.5g/cm，這些材料用來(lái)生產(chǎn)電池托盤(pán)，將可以極大地提高新能源汽車(chē)的輕量化水平。

          據(jù)了解，電池鋁托盤(pán)主要采用6系鋁型材。6系鋁合金具有良好的塑性和優(yōu)良的耐蝕性，特別是無(wú)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向和良好的焊接性能。所以6系鋁合金型材特別適用于電池鋁托盤(pán)的應(yīng)用。為保障產(chǎn)品質(zhì)量，需要采用攪拌摩擦焊接等先進(jìn)焊接技術(shù)，保障產(chǎn)品一體成型。

          對(duì)于新能源汽車(chē)電池托盤(pán)加工要求較高，擁有一款高性能、高穩(wěn)定性的加工中心就顯得非常重要，羅威斯的UA系列高速龍門(mén)加工中心就是專(zhuān)門(mén)用于高性能、高精度、高穩(wěn)定性的新能源汽車(chē)電池托盤(pán)加工中心。

高速龍門(mén)加工中心

產(chǎn)品特點(diǎn)：

◆該機(jī)床為雙立柱驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)備穩(wěn)定性好，生產(chǎn)加工精準(zhǔn)、高效。
◆T型槽臺(tái)面，方便安裝各種夾具加工。
◆采用原裝進(jìn)口高扭力機(jī)械主軸，高轉(zhuǎn)速使切削面更光潔。
◆刀臂式刀庫(kù)，可實(shí)現(xiàn)2秒快速換刀。

◆整機(jī)的導(dǎo)軌和絲杠均采用加壓式集中定時(shí)定量潤(rùn)滑系統(tǒng)。

適用范圍：

◆適用工業(yè)型材、新能源汽車(chē)部件、鋁合金型材的安裝孔、流水槽、鎖孔、形孔等加工工序。

此款機(jī)床特別適合新能源汽車(chē)、軌道交通等行業(yè)材料的加工應(yīng)用，具有超高的效率性?xún)r(jià)比。

新能源加工實(shí)例：